90 ڈکٹ مشینیں کیوں نہیں ہیں؟

90 ڈکٹ مشینیں کیوں نہیں ہیں؟

ہوا بازی کے میدان میں ، بائی پاس تناسب (بی پی آر) ٹربوفن انجنوں کی کارکردگی کی پیمائش کرنے کے لئے ایک اہم اشارے ہے۔ حالیہ برسوں میں ، ہائی بائی پاس تناسب انجن (جیسے بی پی آر> 10) شہری ہوا بازی کا مرکزی دھارے میں شامل ہوچکے ہیں ، لیکن 90 بائی پاس تناسب والے انجن انتہائی نایاب ہیں۔ یہ مضمون اس رجحان کو متعدد جہتوں جیسے ٹکنالوجی ، معیشت اور مارکیٹ سے تجزیہ کرے گا ، اور پچھلے 10 دنوں میں پورے نیٹ ورک پر گرم موضوعات اور گرم مواد کی بنیاد پر اس کے پیچھے کی وجوہات کی تلاش کرے گا۔

1. 90 ڈکٹ مشین کے تکنیکی چیلنجز

ہائی بائی پاس تناسب انجنوں کا ڈیزائن ایک آسان وسعت نہیں ہے ، لیکن اس میں پیچیدہ ایروڈینامکس ، مادی سائنس اور مینوفیکچرنگ کے عمل شامل ہیں۔ 90 ڈکٹ مشین کو درپیش بنیادی تکنیکی پریشانیوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔

2. معاشی اور مارکیٹ کی طلب کا تجزیہ

کاروباری نقطہ نظر سے ، 90 بائی پاس تناسب انجن کی لاگت کی کارکردگی کا وکر کم ہوتے ہوئے معمولی فوائد کو ظاہر کرتا ہے۔ پچھلے 10 دنوں میں ہوا بازی کے میدان میں گرم موضوعات پر مارکیٹ کا متعلقہ ڈیٹا درج ذیل ہے:

اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ جب بائی پاس کا تناسب 10 سے 90 تک بڑھایا جاتا ہے تو ، ایندھن کی کارکردگی میں اضافہ محدود ہوتا ہے ، لیکن آر اینڈ ڈی کے اخراجات میں تیزی سے اضافہ ہوتا ہے۔ یہ "ہوا بازی کی صنعت میں کاربن غیرجانبداری" کے حال ہی میں گرما گرم بحث و مباحثے کے موضوع سے متصادم ہے-حالانکہ یہ صنعت زیادہ ماحول دوست دوستانہ انجنوں کی تلاش میں ہے ، الٹرا ہائی بائی پاس تناسب کا ان پٹ آؤٹ پٹ تناسب پر امید نہیں ہے۔

3. متبادل ٹیکنالوجی کے راستوں کے درمیان مقابلہ

ایرو اسپیس فیلڈ میں حالیہ رجحانات کے مطابق ، صنعت بائی پاس تناسب کی حد کو محض تعین کرنے کے بجائے ہائبرڈ پاور اور ہائیڈروجن انرجی جیسی پیشرفت ٹیکنالوجیز تیار کرنے میں زیادہ مائل ہے۔ مقبول متبادلات کا موازنہ یہاں ہے:

4. فضائیہ کی سند اور آپریشنل پابندیاں

ایئر وارتھنس سرٹیفیکیشن ایک اور کلیدی عنصر ہے جو 90 ڈکٹڈ مشینوں کی ترقی کو محدود کرتا ہے۔ نئے انجنوں پر ایف اے اے اور EASA کے مابین حالیہ گفتگو میں ، مندرجہ ذیل امور پر توجہ مرکوز کی گئی ہے:

1.ہوائی اڈے کی مطابقت: 90 ڈکٹڈ ہوائی جہاز کو رن وے اور پارکنگ کی جگہوں میں ترمیم کرنے کی ضرورت پڑسکتی ہے
2.بحالی کا نظام: موجودہ گراؤنڈ ہینڈلنگ کا سامان الٹرا بڑے انجنوں کی حمایت نہیں کرسکتا
3.سیفٹی فالتو پن: واحد انجن کی ناکامی کی صورت میں کنٹرول کے مسائل

5. نتیجہ: اضافی جدت انتہائی پیشرفت سے بہتر ہے

تکنیکی ، معاشی اور مارکیٹ کے عوامل کو مدنظر رکھتے ہوئے ، ہوا بازی کی صنعت 90 مسافر طیارے کی براہ راست ترقی کے بجائے 10 اور 15 کے درمیان بائی پاس تناسب کے ساتھ ایک اصلاح کے حل کا انتخاب کرنے کے لئے زیادہ مائل ہے۔ ایرو انجنوں ، وشوسنییتا ، معیشت اور اضافی بہتری کے شعبے میں پیرامیٹر کی کامیابیوں سے کہیں زیادہ اہم ہونے والی ایرو انجنوں ، وشوسنییتا ، معیشت اور اضافی بہتری کے میدان میں - اس سے "خلل انگیز جدت طرازی کے مقابلے میں اضافے کی جدت طرازی" پر حال ہی میں گرم بحث کی بازگشت ہوتی ہے۔

اگلے دس سالوں میں ، نئے مواد (جیسے میٹل میٹرکس کمپوزٹ) اور نئی ترتیب (جیسے اوپن روٹرز) کی ترقی کے ساتھ ، بائی پاس کا تناسب آہستہ آہستہ بڑھ سکتا ہے ، لیکن براہ راست 90: 1 پر کودنے کا امکان انتہائی کم ہے۔ صنعت کے وسائل کو زیادہ عملی سمتوں جیسے ہائبرڈ پاور اور پائیدار ہوا بازی ایندھن میں زیادہ سرمایہ کاری کی جائے گی۔